Kebakaran di Tanah Abang Padam,66 Bangunan Hangus

Artikel Bu Siti Junaida ke2

Nama: Ibnu Fatah Trimandani
Kelas: XI OTKP2
Absen:3
Mix dan Max Otomatisasi Tata Kelola Keuangan dan Otomatisasi Tata Kelola Sarana dan Prasarana
"Kebakaran di Tanah Abang Padam, 66 Bangunan Hangus"

Jakarta - Kebakaran di kawasan pasar Tanah Abang, Jakarta Pusat, berhasil dipadamkan. Disebutkan, 66 unit bangunan hangus terbakar dalam peristiwa tersebut. Ke-66 unit bangunan itu terdiri dari 26 rumah dan 46 toko. Saat ini,para pemilik toko dan sejumlah warga tampak berkumpul disekitar lokasi kebakaran untuk mengamankan barang-barang yang tersisa dari lalapan api.
Yasin menyebutkan sumber api diduga akibat korsleting listrik dari salah satu toko,api kemudian menjalar cepat. "Dimulai dari salah satu toko karena korsleting," ujarnya.
Akibat kebakaran, ada 2 yang mengalami luka-luka ringan,mereka kini telah dibawa ke RS Pelni. Api diberitakan mulai menyala sekitar pukul 04.45 WIB, api padam sekitar pukul 06.50 WIB. Sebanyak 28 unit mobil pemadam kebakaran diturunkan ke lokasi.Saat ini, masih ada beberapa unit mobil damkar di lokasi untuk melakukan proses pendinginan.
Saat ini sudah ada dua tenda pengungsian yang bisa dimanfaatkan warga untuk beristirahat, pihak kelurahan berencana menambah lagi jika tenda, apabila tidak sanggup menampung seluruh warga korban kebakaran.
Disisi lain, kepala Seksi Perlindungan Sosial Suku Dinas Sosial Jakarta Pusat, Maria Pasaribu mengatakan saat ini pihaknya sedang menyiapkan tenda untuk dibangun disekitar lokasi kebakaran.
Direktur Utama Perumda Pasar Jaya, Arief Nasrudin, menjelaskan di blok G Tanah Abang sebenarnya ada dua bangunan yang berdempetan, karena faktor usia salah satu bangunan itu mengalami penurunan muka tanah. " Itu sudah lama ada, itu dua bangunan berbeda yang  berdempetan, kata Arief saat dihubungi Liputan6.com, Jakarta,Sabtu, 10 Agustus 209.Saat ini, masih ada sejumlah pedagang yang berjualan di blok G, baik di gedung lama maupun gedung yang lebih baru, yaitu gedung parkir Metro Tanah Abang dll. pedagang yang masih berjualan terdapat di lantai dasar hingga lantai tiga, itupun jumlahnya tidak banyak. Misalnya saja di lantai dua, tak lebih 10 pedagang Blok G Tanah. Yang masih bertahan.
Pasar Jaya menyebut,dari 1100 pedagang, kini tersisa 300 pedagang yang masih berjualan di blok G.Sebagian besar pedagang sudah direlokasi. Untuk jangka waktu pendek, pihaknya juga akan mengecek keamanan bangunan blok G.
Petugas penanganan prasarana dan sarana umum(PPSU) kebon kacang sebagai saksi mata awal yang mengetahui kebakaran, Heri Setiawan (35), di Jakarta, Minggu, mengatakan sejumlah bangunan yang terbakar berdinding triplek, bahan yang mudah di lalap api.
" Kemungkinan itu membuat api cepat menjalar, saya subuh pukul 05.00 WIB melihat api, lalu langsung laporkan ke kelurahan," kata dia. Selain itu menurut dia, lokasi kejadian merupakan daerah yang padat, rumah dan toko dengan dinding berdempetan.
Sementara itu, Lurah kebon Kacang Aiman Abdul Latif, mengatakan kebakaran tersebut mengakibatkan 66 rumah dan toko warga hangus terbakar. "Rinciannya,34 rumah warga dan 32 toko.Kita bersyukur tidak ada korban jiwa," kata dia.

Sumber:
1.https://m.detik.com/news/berita/d-4605592/kebakaran-di-tanah-abang-padam-66-bangunan-hangus
2.https://m.liputan6.com/news/read/4001303/66-bangunan-warga-tanah-abang-hangus-terbakar
3.https://m.liputan6.com/news/read/4035865/foto-foto-gedung-blok-g-tanah-abang-yang-retak
4.https://covesia.com/news/baca/77851/66-rumah-dan-toko-ha

Pemerintah Harap Penguatan Rupiah Ringankan Beban Utang BUMN

Artikel Bu Siti Junaida Ke1

Nama : Ibnu Fatah trimandani
Kelas  : XI OTKP2
Absen :3
Mix dan Max Otomatisasi Tata Kelola Keuangan dan Otomatisasi Tata Kelola Sarana dan Prasarana
"Pemerintah Harap Penguatan Rupiah Ringankan Beban Utang BUMN"


Pemerintah berharap penguatan nilai tukar rupiah dapat meringankan beban pelunasan utang Badan Usaha Milik Negara (BUMN). Rupiah sejak awal tahun terus bergerak melemah hingga mencapai titik terendahnya sejak 1998 di level Rp15.284 per Dolar AS pada Oktober lalu.Akibatnya, beban pelunasan utang BUMN yang sebagian dalam dolar terus membengkak.
"Harapannya,kurs rupiah tidak semakin memburuk, tapi justru semakin membaik, kembali ke angka yang accetable," ucap Deputi Bidang Restrukturisasi dan Pengembangan Bisnis Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN).
Berdasarkan data kementerian BUMN, jumlah utang para perusahaan pelat merah per September 2018 mencapai Rp5.271 triliun. Utang tersebut meningkat dari 2017 sebesar 4.830 triliun dan 2016 Rp 2.263 triliun.Dari total utang tersebut, diketahui utang luar negeri para BUMN pada 2017 sekitar Rp453 triliun atau kue lebih 10 persen dari total utang pada tahun yang sama.
Selain itu, utang para BUMN juga dipastikan aman karena mendapat penjaminan dari pemerintah yang proses perizinannya ketat. Kinerja para perusahaan sejatinya juga diawasi dan diberi peringkat oleh para lembaga pemeringkat.Tak hanya aman,ia memastikan dana tersebut sejatinya digunakan untuk penyaluran kredit yang turut berdampak pada perekonomian.
Sementara PT perusahaan Listrik Negara atau PLN turut memelihara penguatan rupiah memberikan pengaruh positif bagi kinerja keuangan dan kewajiban pelunasan utang perusahaan.Namun, pengaruh signifikan tersebut hanya bisa diperoleh bila penguatan rupiah berlangsung dalam jangka panjang.
Sebagai antisipatif agar nilai tukar rupiah bisa terus terjaga, pemerintah dinilainya perlu membatasi jumlah surat Utang Luar Negeri (ULN) di dalam pasar modal Indonesia. Piter Abdullah memprediksi, nilai tukar rupiah bisa tetap bertahan di angka 14.300 per dolar AS lantaran adanya berbagai faktor, seperti isu Bank Sentral AS The Fed yang akan menunda kenaikan suku bunga acuan pada Desember 2018 nanti.
Dengan adanya isu tersebut ditambah harga minyak dunia kini sedang menurun,ia melanjutkan momentun ini bisa jadi kesempatan bagi rupiah untuk melanjutkan penguatannya. Sehingga,kurs mata uang Garuda bisa terjaga di kisaran 14.300-14.500 pada akhir 2018 sampai awal 2019. The Fed memberikan sinyal tidak akan menaikkan suku bunga. Ini kesempatan rupiah untuk mempertahankan penguatannya,juga ada momentun penurunan harga minyak," ucap dia".
Direktur keuangan Waskita Karya Haris Gunawan, mengakui, DER perseroan meningkat sejalan dengan masifnya pemerintah membangun proyek proyek infrastruktur. Ada beberapa alasan kenapa DER meningkat, salah satunya Waksita banyak mengerjakan proyek dengan skema turnkey, artinya pembayaran baru bisa dilakukan setelah proyek rampung.Contohnya, adalah ruas tol Jakarta - Cikampek elevated yang saat proyek konstruksinya digarap Waskita.
Beberapa proyek yang dikerjakan perseroan adalah proyek ruas tol Trans Sumatera yang akan rampung. Selesainya proyek ini akan menyumbang pendapatan sekitar Rp 12-Rp 13 triliun. Proyek LRT Palembang juga amkan menyumbang pendapatan sebesar Rp 2,9 triliun.
Direktur Eksekuti Departemen Komunikasi BI Onny Widjanarko menyatakan, penambahan utang tersebut dipengaruhi transaksi penarikan neto utang luar negeri dan penguatan nilai tukar rupiah terhadap dollar Amerika Serikat ( AS). Penguatan tersebut membuat utang dalam rupiah tercatat lebih tinggi dalam denominasi dollar AS.
Pertumbuhan ULN pemerintah meningkatkan juga sejalan dengan persepsi positif investor asing terhadap kondisi perekonomian Indonesia. Sehingga instrumen obligasi seperti surat Berharga Negara (SBN) lebih diminati ketimbang obligasi negara lain. Utang BUMN semakin tebal, karena mendapatkan penugasan infrastruktur dari pemerintah.

Sumber:
1.https://m.cnnindonesia.com/ekonomi/20181204080218-92-350916/pemerintah-harap-penguatan-rupiah-ringankan-beban-utang-bumn
2.https://m.liputan6.com/bisnis/read/3798356/utang-bumn-tembus-rp-5217-triliun-per-september-2018
3.https://www.cnbcindonesia.com/market/20190917131246-17-100018/utang-bumn-jadi-sorotan-moodys-begini-penjelasan-direksi
4.https://amp-kompas-com.cdn.ampproject.org/v/s/amp.kompas.com/money/read/2019/09/17/094100226/utang-luar-negeri-swasta-diprediksi-bakal-makin-bengkak?amp_js_v=a2&amp_gsa=1&usqp=mq331AQCKAE%3D#aoh=15716615971080&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=Dari%20%251%24s

PROFIL PEMBIAYAAN PEMBANGUNAN
(mix)

Disusun Oleh: Indri Fariska Ainur Nabila

A.PENGERTIAN PEMBIAYAAN.                             PEMBANGUNAN DALAM ARTI SEMPIT

Usaha pemerintah dalam menyediakan dana untuk membiayai pembangunan melalui APBN/D dengan cara menutup defisit anggaran. Implikasi pengertian ini adalah bahwa pemerintah melakukan usaha untuk menutup defisit anggaran untuk membiayai pembangunan dari sumber utang dan non-utang.

Pada 2016, indonesia mencatat defisit anggaran 2,46 persen terhadap produk domestik bruto (PDB). Lebih besarnya realisasi defisit ini menunjukkan bahwa belum sepenuhnya target penerimaan negara yang di tetapkan terutama dari sektor perpajakan.

Terdapat kondisi berikut ini yang mempengaruhi besarnya defisit anggaran, yaitu:
a. Asumsi makro APBN yang tidak pernah.        akurat;
b. Kelebihan pembiayaan APBN
c. Tingkat bunga biaya kupon obligasi/              SUN terlalu tinggi sehingga                                meningkatkan biaya layanan utang yang.      mencapai Rp 121,3 triliun (10 miliar US        $) pada tahun 2014
d. Penerbitan SUN/SBN mendahului                    kebutuhan.

Pembiayaan melalui APBN baik secara langsung maupun melalui PMN kepada BUMN menjadi penggerak sumber-sumber pembiayaan lainnya.

Untuk mengatasi permasalahn tersebut terdapat potensi pembiayaan yang bisa di kembangkan, yaitu:
1. Memanfaatkan dana industri Keunangan      Non-Bank untuk pembiayaan                          pembangunan.
2. Membentuk Bank pembangunan untuk membiayai pembangunan.


B.PERAN PENGAWASAN                                       KEBENDAHARAAN UMUM NEGARA

Peran pengawasan terhadap kegiatan kebendaharaan umum negara sudah dilaksanakan oleh BPKP. Peran tersebut dapat dilaksanakan berupa pelaksanaan audit, revlu, evaluasi, pemantauan, dan kegiatan pengawasan lainnya terhadap perencanaan dengan cara:

1. Memantau asumsi makro APBN
2. Memantau Realisasi Penerimaan                    maupun pengeluaran
3. Memantau penerbitan SBN serta utang          baik dalam negeri maupun luar negeri
4. Memantau kapan waktu yang tepat                untuk penerbitan SBN
5. Memantau pembiayaan non-utang yang        di dalamnya terdapat investasi                        pemetintah terhadap BUMN.

Besarnya kebutuhan pendanaan pembangunan infrastruktur dari 2015-2019 yang perlu kapital sebesar Rp 5.519,4 triliun, atau tak kurang Rp 1.103,9 triliun per tahun.
Pada APBN 2017, jumlah dana yang dialokasikan untuk kebutuhan infrastruktur tercatat Rp 194,3 triliun.


C. SUMBER PEMBIAYAAN PEMBANGUNAN

Dalam APBN yang dibuat oleh pemerintah terdapat tiga sumber penerimaan yang menjadi pokok andalan:
      a) penerimaan dari sektor pajak
      b) penerimaan dari sektor migas
      c) penerimaan dari sektor bukan pajak

Sumber dana yang di peroleh guna membiayai pembangunan bagi negara kita adalah sebagian besar dari sektor pajak.
• Pajak
  Dalam melaksanakan pembangunan              untuk mencapai target pertumbuhan            ekonomi yang telah di tetapkan,                      pemerintah di hadapkan pada berbagai        pilihan sumber pembiayaan. Saat ini              pemerintah indonesia tidak lagi dapat          mengandalkan penerimaan dari migas,        sehingga harus mengupayakan                        peningkatan penerimaan pajak.

Pajak merupakan instrumen keuanangan konvensional yang sering di gunakan di banyak negara. Penerimaan pajak di gunakan untuk membiayai prasarana dan pelayanan perkotaan yang memberikan manfaat bagi masyarakat umum, yanh biasa di sebut juga sebagai "publik goods".

Penerimaan pajak dapat digunakan untuk membiayai satu dari tiga pengeluaran dibawah ini, yaitu:
a.) Untuk membiayai biaya investasi total         ("pay as you go")

b.) Untuk membiayai pembayaran hutang       ("pay as you use")

c.) Menambah dana cadangan yanh dapat      digunakan untuk investasi di masa depan.
             Bagi pemerintah daerah tingkat II di indonesia, penerimaan pajak yang terpenting dan dominan adalah yang bersumber dari pajak pembangunan I, pajak hiburan/tontonan, dan pajak reklame.


Sumber pembiayaan pembangunan dapat di kategorikan dalam dua sumber, yaitu sumber konvensional dan sumber non konvensional.
Sumber pembiayaan konvensional merupakan sumber pembiayaan yang di peroleh dari pemerintah seperti APBN, APBD, Pajak dan Retribusi. Sementara pembiayaan non konvensional, merupakan sumber pembiayaan yang di peroleh dari gabungan dana pemerintah, swasta, dan masyarakat seperti kerja sama pemerintah dan swasta, utang luar negeri, dan swadaya masyarakat.


D.KENDALA DALAM PEMBIAYAAN.                    PEMBANGUNAN

Pembangunan suatu negara memerlukan biaya yang relatif besar, namun usaha untuk membiayai pembangunan tersebut kerap menghadapi kendala. Kendala utama yang terjadi adalah pembentukan modal yang bersumber dari penerimaan pemerintah maupun dari masyarakat.
Pembiayaan pembangunan melalui peningkatan defisit anggaran akan menambah efek destabilisasi terhadap APBN yang belum sepenuhnya lepas dari tekanan.






Sumber:
http://www.bpkp.go.id/puslitbangwas/konten/2587/15.110-Profil-Pembiayaan-Pembangunan

https://www.kompasiana.com/anantatk/peran-utang-luar-negeri-dalam-pembiayaan-pembangunan_585743a98523bd6b4f1558ce

https://www.academia.edu/10006890/SUMBER_PEMBIAYAAN_PEMBANGUNAN

https://amp.kompas.com/nasional/read/2017/05/27/15570021/tantangan.pembiayaan.pembangunan

DAMPAK INFLASI BAGI PEREKONOMIAN DAN KEUANGANAN NEGARA

Disusun oleh: Indri Fariska Ainur Nabila

Inflasi merupakan sebuah peristiwa yang menunjukkan proses meningkatnya harga barang dan jasa yang menjadi kebutuhan masyarakat dalam waktu panjang. Hal yang perlu digaris bawahi adalah tidak semua kenaikan harga yang muncul di masyarakat berarti terjadi inflasi.
Karakteristik utama dari inflasi adalah harga yang naik mencakup kebutuhan masyarakat luas, dan terjadi dalam waktu yang lama.
Inflasi sendiri tidak selalu menjadi sesuatu yang negatif bagi perekonomian sebuah negara, tergantung pada tinggi rendahnya tingkat persentase inflasi. Pengukuran tingkat inflasi sendiri dapat dilakukan dengan berbagai pendekatan, seperti melalui Indeks Harga Konsumen (IHK) dan Pendapatan Domestik Bruto (PDB).

Bagaimana Inflasi Dapat Terjadi?

Inflasi tidak terjadi secara langsung karena inflasi merupakan suatu peristiwa yang terjadi secara berproses,dan tentu saja memiliki beberapa hal yang menyebabkan terjadinya inflasi. Berikut faktor-faktor yang dapat memicu terjadinya inflasi sebagai berikut.

1. Jumlah Uang Beredar Meningkat
    Uang yang banyak ternyata tidak selalu        menjadi hal baik, salah satunya dapat            terlihat dalam konteks perekonomian            negara dan tingkat inflasi. Jika terlalu            banyak uang beredar sedangkan barang      yang ada tidak bertambah, secara                  otomatis harga menjadi naik.

2. Tingginya Tingkat Permintaan
    Hal ini biasanya terjadi pada negara              yang mengalami tingkat pertumbuhan          tinggi dan masyarakatnya memiliki                pendapatan besar, namun tingkat                  produksi barang rendah.

3. Biaya Produksi
    Hal ini bisa menyebabkan dua hal,                  barang yang diproduksi jadi berkurang        atau produsen menaikkan harga jual            untuk menutupi biaya produksi. Yang            jelas, keduanya akan mengarah pada            kenaikan harga barang dan dapat                  memicu terjadi inflasi jika berlangsung        dalam waktu yang lama.

4. Kondisi Ekonomi dan Politik
    keadaan ekonomi dan politik negara              juga turut berperan dalam munculnya          inflasi. Keadaan negara yang kacau akan      membuat permintaan dan penawaran          kacau juga, sehingga harga-harga                    menjadi tidak terkendali.

Faktor lain penyebab terjadinya inflasi yaitu:
1. Tingkat pengeluaran agrerat yang                  melebihi kemampuan perusahaan untuk      menghasilkan suatu barang dan jasa
2. Keinginan untuk mendapatkan barang          yang diinginkan
3. Pengusaha menahan barangnya
4. Pekerja-pekerja diberbagai kegiatan              ekonomi menuntut kenaikan upah
5. Peningkatan produksi, pekerja menuntut      kenaikan upah
6. Tuntutan upah yang meluas akan.                  mendorong biaya produksi.
 
DAMPAK INFLASI

1. Nilai Uang Turun
    Adanya kenaikan harga pada berbagai          barang kebutuhan masyarakat                        menyebabkan nilai uang menjadi turun        dari sebelumnya.Hal ini tentu sangat              merugikan masyarakat, terutama bagi          mereka yang berpendapatan tetap                  karena pengeluaran jadi lebih tinggi.

2. Menurunkan Minat Menabung
    Hal ini tentunya juga akan                                mempengaruhi sektor perbankan, yang        bisa menjadi lesu karena menurunnya          minat masyarakat dalam menabung.

3. Kekacauan Ekonomi
    Harga tinggi dapat memicu produsen            untuk menimbun faktor produksi atau          barang yang dibutuhkan, sehingga                  harga barang akan semakin tinggi lagi.

Dampak dari inflasi lainnya yaitu meliputi:
1. Memperburuk tingkat pendapatan dan          banyaknya pengngguran
2. Menurunnya tingkat kemakmuran                  manyarakat
3. Prospek pembangunan ekonomi jangka.        panjang tergangu
4. Cenderung mengurangi tingkat investasi
5. Cenderung mengurangi ekspor dan                menaikkan impor, dan
6. Memperlambat pertumbuhan ekonomi.
    Masalah tersebut didalam tingkat inflasi      (persentase pertambahan naik) berbeda        dari suatu periode keperiode lainnya,            maupun dari suatu negara kenegara              lainnya.

Inflasi juga berdampak pada ekonomi makro.
Berikut piranti-piranti kebijakan ekonomi makro untuk mengurangi/menurunkan inflasi:
1. Kebijakan fiskal merupakan kebijakan          memanipulasi pajak dan                                    pengeluarannya dengan tujuan                        mempengaruhi tingkat kegiatan                      ekonomi dalam upaya untuk mencapai          tingkat pendapatan atau output
2. Kebijakan moneter merupakan                        kebijakan Bank Sentral (BI) yang                    ditujukan untuk mempengaruhi                      peredaran uang atau mengatur                        keuangan.

Inflasi mempunyai dampak yang besar terhadap perekonomian suatu negara dan masyarakat secara luas, dampak inflasi terhadap perekonomian negara antara lain sebagai berikut:

1. Kegagalan Pembangunan
    Inflasi yang tidak bisa teratasi pada saat.      tahap perencanaan pembangunan atau        perencanaan produksi dapat                            menyebabkan kegagalan dalam                      pelaksanaan pembangunan dan                      investasi karena membengkaknya biaya.

2. Mendorong Tingkat Suku Bunga
    Ketika inflasi terjadi mau tidak mau              semua lembaga keuangan harus                      menambah tingkat bunga pinjaman              mereka agar tidak terjadi penurunan            pada nilai mata uang.

3. Ketidakpastian Ekonomi Masa yang                Akan Datang
    Inflasi yang tidak dapat diatasi atau                lambat dikendalikan akan menyebabkan      ketidakpastian dalam kegiatan ekonomi        dimasa yang akan datang. Keadaan                tersebut tentu saja akan mengurangi              semangat dunia usaha sehingga terjadi          pengurangan produksi.

4. Berkurangnya Investasi
    Inflasi akan berakibat pada penurunan        nilai mata uang sebuah negara,                        akibatnya penurunan mata uang ini              akan mengurangi minat para investor            untuk menanamkan modalnya di negara      yang bersangkutan.

5. Mendorong Tingkat Spekulatif
    Para pemilik modal (investor)                          cenderung akan menyimpan                            kekayaannya dalam bentuk investasi            spekulatif, yakni dengan membeli tanah,      dollar, rumah, dan barang-barang                  lainnya yang berharga.

6. Defisit Neraca Pembayaran
    Produk nasional yang tidak bisa bersaing      dengan produk negara lain di pasar                internasional yang diakibatkan karena          adanya harga barang impor yang lebih          murah dibandingkan harga barang                dalam negeri, akan menyebabkan impor      berkembang lebih cepat dibandingkan          dengan arus modal yang masuk                      kedalam negeri.

7. Daya Saing Produk Nasional Berkurang
    Inflasi akan menyebabkan terjadinya            pembengkakan terhadap biaya produksi      sehingga harga barang akan melambung      tinggi, apabila harga terlalu tinggi maka        akan menyulitkan produk dalam negeri.      dalam persaingan di pasar                                internasiaonal, sehingha ekspor barang        akan terhambat.

8. Kesejahteraan Masyarakat Menurun
    Inflasi akan menyebabkan peningkatan.        pengangguran yang akan menimbulkan        berbagai macam masalah baru pada              masyarakat serta penurunan tingkat.            kesejahteraan masyarakat banyak.



Sumber:
https://www.simulasikredit.com/apa-dampak-inflasi-bagaimana-bisa-terjadi-inflasi/

https://www.kompasiana.com/amp/hanifahps/problema-inflasi-dalam-ekonomi-makro_5859db7ad29273ce082df2c1

https://www.ilmu-ekonomi-id.com/2019/01/dampak-inflasi-terhadap-perekonomian-negara-dan-masyarakat.html?m=1

Instalasi bambu Rp 550 juta kebaggaan Anies dibongkar

Ditulis oleh : Muhammad Rofii

             Instalasi bambu Rp 550 juta kebanggaan.                                 Anies dibongkar

Sebuah karya seni instalasi berbahan dasar bambu ditempatkan di kawasan Bundaran Hotel Indonesia (HI), persis di depan Monumen Selamat Datang, Jakarta Pusat, Rabu (15/8/2018). Karya seni itu sekilas menyerupai bunga matahari. Namun, jika dipandang dari sudut berbeda, instalasi bambu itu terlihat seperti gelembung sabun berukuran raksasa.

1. Bambu Getah Getih adalah karya seniman Joko Avianto
    Pada 15 Agustus 2018, instalasi bambu Getah Getih terpasang di bundaran HI. Instalasi bambu Getah Getih merupakan karya seniman Joko Avianto. Joko Avianto adalah lulusan S1 dan S2 seni patung Fakultas Seni Rupa dan Desain (FSRD) Institut Teknologi Bandung (ITB). Joko terkenal sebagai seniman yang mampu membuat bambu menjadi karya seni. Bambu Getah Getih menjadi salah satu karya seni Joko Avianto yang begitu estetis.
2. Bambu getah getih Menghabiskan anggaran 550 juta
    Dalam pembuatan hingga pemasangan instalasi bambu Getah Getih rupanya menghabiskan dana yang tidak sedikit. Anggaran yang dihabiskan ialah Rp 550 juta.Anggaran tersebut berasal dari 10 BUMD DKI dengan sistem konsorsium. Dengan dana yang cukup besar dan hanya bertahan 11 bulan saja, membuat Anies Baswedan banyak dikritisi netizen dan dianggap menghambur-hamburkan dana.
3. Tujuan dibangunnya instalasi seni bambu getah getih
    Saat meninjau bambu Getah Getih pada 15 Agustus 2018 silam, Anies menjelaskan bahwa bambu tersebut difungsikan untuk menambah estetika Jakarta serta sebagai simbol persatuan. "Ada makna tersirat tentang kokoh tapi lentur, tegak tapi liat, kecil tapi raksasa, ribuan tapi menyatu, satuan tapi tak terserak. Karya bambu tersebut mengandung makna gagasan sebuah kesatuan dan persatuan yang terdapat dalam susunannya," ujar Anies.
4. Sebagai bentuk penyambutan Asian games XVIII
    Seperti diketahui Indonesia menjadi tuan rumah ajang Asian Games XVIII. Sebagai salah satu bentuk penyambutan Asian Games XVIII dibangunlah instalasi bambu Getah Getih.

Selain itu, bambu Getah Getih memiliki pesan persatuan. Menurut Anies, dengan adanya karya seni tersebut bisa menjadikan inspirasi ke penjuru Tanah Air sebagai bentuk keberagaman ekspresi seni di Indonesia.
5. Filosofi bambu getah getih menurut Anies
    Gubernur DKI Jakarta sangat bangga dengan instalasi seni bambu Getah Getih. Menurut Anies, bambu Getah Getih memiliki filosofi persatuan.

"Bentangan dan balutan bambu ini jadi pengirim pesan. Di tengah deretan beton tinggi yang cakarnya menggenggam tanah Ibu kota, hadir karya bambu yang lembut, sederhana tapi kompleks. Sebuah material trasidisional yang dibalut ilmu, kreativitas dan kemodernan.

Dengan rasa cinta dan kreativitas, bambu yang dianggap tak bernilai menjadi karya seni yang tak ternilai.
Bambu ini membentuk pesona seni yg menggerakkan. Membahanakan pesan dahsyat tentang bangsa kita. Pesan tentang kokoh tapi lentur, tegak tapi liat, kecil tapi raksasa, ribuan tapi menyatu, satuan tapi tak terserak. Itulah kita, bangsa Indonesia tercinta: 262 juta anak bangsa, 400-an suku bangsa, dan bercakap dalam 700-an bahasa. Sebuah bangsa yang dahsyat!
Di sini, dari gagasan, ribuan bambu ini membentuk sebuah kesatuan dan persatuan. Dari gagasan, jutaan anak bangsa ini membentuk kesatuan dan persatuan.
Mari kita sambut kembali saudara-saudara se-Asia dengan pesan persatuan, dengan kehangatan Indonesia, dan dengan kebanggaan bernegara," tulis Anies di akun Instagramnya @aniesbaswedan pada 15 Agustus 2018.


Instalasi seni bambu tersebut merupakan hasil karya dari seniman Joko Avianto. Biaya pembuatan serta pemasangan instalasi seni bambu tersebut menelan biaya Rp550 juta.
Biaya tersebut merujuk bantuan dari 10 BUMD DKI dengan sistem konsorsium. Kendati begitu, Anies menyampaikan instalasi seni bambu tersebut hanya akan bertahan selama 6 hingga 12 bulan saja.



Sumber:
1).https://amp.kompas.com/megapolitan/read/2019/07/18/12065831/sejarah-instalasi-bambu-getih-getah-seharga-rp-550-juta-yang-bertahan-11
2).https://m.cnnindonesia.com/nasional/20190718094646-20-413164/instalasi-bambu-rp550-juta-kebanggaan-anies-dibongkar
3).https://m.liputan6.com/hot/read/4017027/7-fakta-bambu-getah-getih-instalasi-seni-kebanggaan-anies-baswedan-yang-dibongkar
4).https://www-kompasiana-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.kompasiana.com/amp/tuhombowo/5d2ff0ca0d8230328943ec82/instalasi-bambu-getah-getih-seharga-rp-550-juta-dibongkar-bukti-dki-jakarta-kebanyakan-uang?amp_js_v=a2&amp_gsa=1&usqp=mq331AQCKAE%3D#aoh=15708448866297&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=Dari%20%251%24s&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.kompasiana.com%2Ftuhombowo%2F5d2ff0ca0d8230328943ec82%2Finstalasi-bambu-getah-getih-seharga-rp-550-juta-dibongkar-bukti-dki-jakarta-kebanyakan-uang

Indonesia kuasai 51% saham Freeport

             Indonesia Kuasai 51% Saham Freeport

Ditulis oleh : amuhammad Rofii

    PT Freeport Indonesia adalah sebuah perusahaan afiliasi dari freeport - McMoRan Copper & Gild Inc PT Freeport Indonesia menambang, memproses dan melakukan eksplorasi terhadap bijih yang mengandung tembaga, emas dan perak. Beroperasi didaerah tinggi Tembagapura, Kabupaten Mimika, Provinsi Papua, Indonesia.

Usai akuisi tambang emas Freeport Indonesia, kini induk BUMN pertambaangan MIND ID dulu (inalum) bakal akuisi 20% saham tambang Freeport nikel PT Vale Indonesia (INCO).

Pemerintah secara resmi menunjuk MIND ID untuk mengakuisisi 20 persen saham PT Vale Indonesia Tbk (INCO).

Divestasi sebesar 20 persen merupakan salah satu kewajiban yang tertuang dalam Kontrak Karya (KK). Menurut Peraturan Pemerintah No. 7/2014, Vale harus mendivestasikan 40 persen sahamnya. Sebelumnya, divestasi saham Vale sebesar 20% sudah dilakukan. Kini sisanya 20% akan didivestasikan ke pemerintah Indonesia.

Direktur Jenderal Mineral dan Batubara, Bambang Gatot Ariyono mengatakan penunjukkan ini ditandai dengan surat yang dilayangkan ke Kementrian Keuangan oleh Kementerian ESDM. "Menkeu itu surat kan sudah nunjuk Inalum," ungkapnya di ESDM Senin (7/10/2019).

PT Inalum (persero) resmi membeli sebagian saham PT freeport Indonesia (PTFI) dengan begitu kepemilikan saham dari 9% menjadi 51%.Resminya pengalihan saham tersebut ditandai dengan proses pembayaran dan terbitnya Izin Usaha Pertambangan Khusus Operasi Produksi (IUPK) sebagai pengganti Kontrak Karya (KK) PTFI yang telah berjalan sejak tahun 1967 dan diperbaharui di tahun 1991 dengan masa berlaku hingga 2021.Harga saham Freeport McMoran per Jumat (21/12/2018) ditutup turun sebesar 0,19 poin atau 1,86 persen menjadi 10,05 dollar AS per lembar saham.
Indonesia melalui PT Indonesia Asahan Alumunium (Inalum) resmi menggenggam 51,23 persen saham PT Freeport Indonesia dengan membayarkan US$3,85 miliar atau sekitar Rp56 triliun (kurs Rp14.500 per Dolar AS). Rencananya, dari kepemilikan sebesar 51,23 persen, Pemerintah Provinsi Papua dan Pemerintah Kabupaten Mimika akan mendapat alokasi saham Freeport sebesar 10 persen. Hal itu sesuai penandatangan perjanjian antara Inalum dengan Pemerintah Provinsi Papua dan Pemerintah Kabupaten Mimika.
Kepemilikan 51.23 persen tersebut nantinya akan terdiri dari 41.23 persen untuk INALUM dan 10 persen untuk Pemerintah Daerah Papua. Saham Pemerintah Daerah Papua akan dikelola oleh perusahaan khusus PT Indonesia Papua Metal dan Mineral (IPPM) yang 60 persen sahamnya akan dimiliki oleh INALUM dan 40 persen oleh BUMD Papua.
Sumber : 1. https://id.m.wikipedia.org/wiki/Freeport_Indonesia
        2.https://www.cnbcindonesia.com/market/20191007211641-17-105099/habis-freeport-ri-bakal-kuasai-tambang-raksasa-nikel-ini.
        3.https://amp.kompas.com/ekonomi/read/2018/12/22/090000926/indonesia-resmi-kuasai-51-persen-saham-freeport-mcmoran-kian-turun     
        4.https://m.liputan6.com/bisnis/read/3854251/kronologi-upaya-ri-kuasai-51-persen-saham-freeport
        5.https://m.cnnindonesia.com/ekonomi/20181221154919-85-355541/bayar-rp56-triliun-ri-resmi-kuasai-mayoritas-saham-freeport.

Infrastruktur jalan mempengaruhi ekonomi indonesia

PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR JALAN MEMPENGARUHI PEREKONOMIAN INDONESIA

Dibuat oleh: Nanda dwi ulfa yuniati

    Ekonom Arief Budimanta mengatakan fokus pemerintahan Joko Widodo, sejak menjabat tahun 2014, untuk menggalakkan pembangunan infrastruktur, tampaknya mulai membuahkan hasil. Pembangunan infrastruktur pemerintahan Jokowi-Kalla telah ikut mendorong pertumbuhan ekonomi dan masuknya modal asing. Hal ini disampaikannya dalam forum diskusi yang dilangsungkan oleh tim pemenanganan pasangan calon presiden petahana Joko Widodo dan calon wakil presiden Ma'ruf Amin di Jakarta.

    "Arus barang karena pembangunan infrastruktur yang semakin baik, itu juga secara mikronya berpengaruh terhadap inflasi yang kemudian semakin lama semakin rendah. Karena kemudian ongkos transportasinya secara nggak langsung menjadi lebih rendah," ungkap Arif.
    Sejauh ini menurutnya tingkat inflasi Indonesia selama empat tahun pemerintahan Joko Widodo yang terendah dibanding masa-masa sebelumnya, karena tim pemantau inflasi di daerah-daerah mampu memonitor sekaligus meredam gejolak harga.
    pada masa pemerintahan Joko Widodo pula dibentuk skema dana desa yang bernilai 187 triliun rupiah, atau terbesar dalam sejarah Indonesia. Dari skema itu berhasil dibangun 123.125 kilometer jalan desa, 791 kilometer jembatan, dan unit-unit usaha di hampir semua desa di tanah air.
Pemerintah menegaskan komitmen untuk mendorong pemerataan pembangunan. Hal ini mutlak diperlukan agar kue pembangunan dapat dirasakan seluruh masyarakat Indonesia. Motivasi itulah yang membuat pemerintah menggenjot pembangunan infrastruktur di luar Pulau Jawa.

    Peneliti Pergerakan Kedaulatan Rakyat (PKR), Gede Sandra, mengapresiasi langkah pemerintah dalam upaya pemerataan pembangunan infrastruktur. Meski begitu, dia menilai upaya pemerataan ini tidak berdampak terhadap perekonomian secara jangka pendek.

    "Infrastruktur adalah terobosan utama Jokowi yang harus diapresiasi karena masif dan meluasnya hingga luar Jawa, meskipun dampaknya terhadap perekonomian jangka pendek terbatas," katanya dalam acara diskusi Forum Tebet, Ekonomi Indonesia Pasca Pemilu Presiden 2019, di Jakarta, Senin (28/1/2019).
    Sementara itu, Peneliti Megawati Institute, Iman Sugema, mengatakan bahwa infrastruktur merupakan modal utama pemerintah saat ini. Meski secara dampak tidak terlihat dalam jangka pendek, namun dirinya memastikan pemerataaan pembangunan infrastruktur ini akan terlihat dalam jangka panjang.

    "Jangan sepelekan ini modal infrastruktur karena modal ke depan, kalau sekarang belum manfaat pasti dong. Itu tidak bisa kita protes. Justru dampak jangka menengah dan panjang. Jokowi korbankan dirinya sendiri, dia fokus tidak mencari keuntungan jangka pendek, dia lebih fokus jangka panjang," jelas dia.

    Iman mencontohkan, pada tahun 1990-an sebelum adanya tol Cikampek dan Merak terbangun industri hanya bertumpuk di sekitar Jabodetabek. Namun setelah keduanya terbangun sekitar 5 sampai 10 tahun mendatang dampaknya baru dirasakan.
Saat ini tampak pembangunan infrastruktur mulai meningkat, pastinya diharapkan akan memiliki efek positif untuk perekonomian Indonesia. Pembangunan infrastruktur tidak hanya dilakukan di Jakarta saja, seperti pembangunan MRT yang saat ini masih terus berjalan, namun di era pemerintaah saat ini ,sangat gencar membangun infrastruktur di daerah lainnya, seperti jalan tol Trans Sumatera, jalur kereta di Sulawesi, pelabuhan Kuala Tanjung di Sumatera Utara, pembangunan LRT Palembang.

    Walau begitu, ternyata  pernyataan yang cukup mengejutkan disampaikan oleh Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional (PPN)/Kepala Bappenas Bambang Brodjonegoro bahwa pembangunan infrastruktur di Indonesia ternyata masih sangat lambat dibandingkan beberapa negara tetangga, seperti Singapura, Malaysia dan Thailand.
Pembangunan infrastruktur sendiri diprioritaskan untuk 5 sektor infrastruktur prioritas yaitu :
1. Energi

2. Transportasi

3. Jalan, dengan melakukan pembangunan jalan tol maka akan memiliki efek positif, setidaknya dapat menurunkan harga logistik.

4. Jembatan, pembangunan jembatan juga sangat penting sekali, mampu menurunkan harga logistik.

5. Air dan Perumahan, karena pembangunan sanitasi yang memadai dan sesuai dengan standarisasi juga perumahan sangat menunjang kesehatan yang lebih baik lagi untuk masyarakat.

    Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional (PPN)/Kepala Bappenas Bambang Brodjonegoro juga mengungkapkan bahwa efek positif dari pembangunan infrastruktur terhadap perekonomian ada lima, yaitu :

1. Produktifitas akan jauh lebih meningkat.

2. Dengan pembangunan infrastruktur yang baik dan berkualitas maka akan menurunkan biaya input.

3. Pastinya akan menciptakan lapangan pekerjaan dan mengurangi kemiskinan.

4. Mengangkat sektor lain untuk bergerak lebih pesat, seperti sektor pariwisata.

5. Meningkatkan jaringan informasi dan akses pasar lebih baik lagi.

    Seperti pembangunan jalan dan fasilitas di sektor pariwisata, setidaknya akan mendongkrak perekonomian di sekitarnya.
Infrastruktur memiliki peranan vital dalam menyukseskan pembangunan pertanian. Ketersediaan infrastruktur dalam jumlah yang cukup dan kondisi yang optimal akan memudahkan petani untuk mendapat hasil yang maksimal dari lahan pertaniannya. Petani akan lebih mudah dalam hal proses budidaya, akses sarana produksi, hingga pemasaran hasil pertaniannya. Jika semua hal ini terpenuhi maka tidak ada petani yang kurang sejahtera lagi dan nantinya akan mendorong pembangunan perekonomian negara secara menyeluruh .
    Pertumbuhan berkaitan erat dengan pembangunan infrastruktur yang dalam berbagai pendekatannya dapat menjadi pendorong pertumbuhan wilayah baik secara ekonomi maupun spasial, maupun membatasi pertumbuhan suatu wilayah. Studi yang dilakukan di Amerika Serikat oleh Aschauer pada tahun 1989 dan Munnell pada tahun 1990 menunjukkan bahwa tingkat pengembalian investasi infrastruktur terhadap pertumbuhan ekonomi adalah sebesar 60% (Dikun,2003).


    Pengaruh pembangunan infrastruktur terhadap pertumbuhan ekonomi juga dipengaruhi oleh metode pelaksanaan pembangunan infrastruktur tersebut. Pengaruh pembangunan infrastruktur oleh pemerintah terhadap pertumbuhan ekonomi dianggap sebagai salah satu fenomena penting dalam perekonomian.
    Infrastruktur memberikan manfaat yang besar terhadap peningkatan produktivitas dan nilai tambah dari semua sektor perekonomian. Peningkatan produktivitas faktor-faktor produksi, mobilitas penduduk, aliran barang dan jasa, serta proses perdagangan antar daerah merupakanmanfaat yang didapatkan dengan adanya pembangunan infrastruktur (Permana, 2010).
    Sementara untuk manfaat jangka panjang, berdasarkan kajian yang dilakukan Tusk Advisory di tahun 2018, pembangunan infrastruktur khususnya pembangunan PSN diprediksi dapat berdampak pada pertumbuhan Pendapatan Domestik Bruto (PDB) sebesar 7,2% pada tahun 2023 dan 9,3 % pada tahu 2030.

    Tusk Advisory dalam kajiannya pun menyatakan bahwa pembangunan infrastruktur akan menciptakan pemerataan ekonomi yang ditandai dengan turunnya koefisien gini hingga sebesar 3 poin serta akan menurunkan angka kemiskinan hingga sebesar 14,9 %. Hal ini semuanya dapat terealisasi dengan asumsi seluruh PSN telah selesai dibangun dan beroperasi secara tepat waktu sesuai jadwal.
    pembangunan infrastruktur dapat mengakibatkan terjadinya peningkatan penyerapan tenaga kerja sebesar 6,7% hingga 7,6% hingga tahun 2019.

    "Pembangunan infrastruktur diyakini dapat memberikan tambahan produktivitas yang secara rata-rata per tahun lebih tinggi sebesar 5,63% dibandingkan dengan nilai produktivitas pada kondisi business-as usual," tambah Wahyu.

    Sejak Peraturan Presiden Nomor 3 Tahun 2016 tentang PSN diterbitkan, KPPIP telah melakukan evaluasi rutin pada setiap tahunnya terhadap keberlangsungan PSN. Dalam Perpres nomor 56 tahun 2018 disebutkan PSN berjumlah 223 Proyek + 3 program. Keseluruhan proyek memiliki estimasi nilai investasi sebesar Rp. 4.150 triliun.

Kutipan di atas memuat materi keuangan dan sarpras

Sumber:
-17 Mei 2019
Kutipan:kompasiana.com

https://www.kompasiana.com/josuatamba180/5cded6b26db8437f9f32f174/infrastruktur-mempengaruhi-pertumbuhan-ekonomi-yang-baik-di-bidang-pertanian?page=all

-Fathiyah Wardah,10/10/2018
Kutipan:voaindonesia.com
https://www.voaindonesia.com/a/ekonom-pembangunan-infrastruktur-dorong-pertumbuhan-ekonomi/4606088.html

-Makmun Syadullah, Minggu, 6 Januari 2019 |
Kutipan:investor.id
https://investor.id/opinion/mengefektifkan-dampak-pembangunan-infrastruktur

-tia marty, 10 November 2017
Kutipan:kompasiana.com
https://www.kompasiana.com/duniatya/5a0504a2a208c03d8818f292/5-efek-positif-pembangunan-infrastruktur-terhadap-perekonomian?page=all

Ekonomi dari MRT

DAMPAK EKONOMI DARI PEMBANGUNAN MRT

Disusun oleh: Nanda dwi ulfa yuniati


    sebagai Proyek Mass Rapid Transit (MRT) di Jakarta, merupakan sebuah proyek infrastruktur yang masih digalakkan dan dibuat hingga saat ini. Proyek besar-besaran ini bertujuan untuk mengurangi kepadatan lalu lintas yang luar biasa di ibukota negara ini. Mengingat Jakarta merupakan ibukota dengan tingkat kepadatan dan stres yang tinggi.

    Sekarang ini, jalur utara-selatan dari proyek ini sedang dibangun (upacara groundbreaking telah diadakan pada Oktober 2013), sementara jalur Timur-Barat sedang dipelajari. Jalur Utara-Selatan, yang akan dibangun dalam dua fase, menghubungkan Kampung Bandan (di Jakarta Utara) dengan Lebak Bulus (di Jakarta Selatan), jalur sepanjang 23,3 kilometer.

    Fase pertama, didanai melalui pinjaman dari Japan Bank for International Cooperation (JBIC), yang kemudian bergabung ke dalam Japan International Cooperation Agency (JICA), diharapkan untuk mulai dibuka untuk publik pada tahun 2018.

Fakta Mengenai MRT
    Untuk bagian-bagian di bawah permukaan tanah, terowongan-terowongan berdiameter 6,05 meter perlu dibangun dengan memindahkan sekitar 5 juta kubik meter material dari area konstruksi. Sebagian dari material ini akan digunakan untuk pembangunan infrastruktur dan properti di Jakarta Utara.

    Kepala Perwakilan Bank Indonesia DKI Jakarta Trisno Nugroho mengatakan, salah satu faktor pendorong pertumbuhan ekonomi di Jakarta adalah pembentukan modal tetap bruto atau investasi di sektor infrastruktur transportasi.

    "Di antaranya disumbang oleh pembangunan infrastruktur transportasi seperti MRT dan LRT," ujar Trisno dalam pertemuan tahunan BI DKI Jakarta, Jakarta, Kamis (6/12/2018).

    Selain itu, penyelenggaraan Asian Games juga memberi dorongan tambahan terhadap kinerja ekonomi yang solid pada kuartal III 2018. Dengan capaian tersebut, Trisno memastikan stabilitas ekonomi terjaga dan momentum pertumbuhan berlanjut hingga 2019.

    "Kita bersyukur, di tengah ekonomi global yang tidak kondusif, kinerja dan prospek ekonomi Indonesia cukup baik," kata Trisno.

    Perencanaan Pembangunan Nasional atau Bappenas Bambang Brodjonegoro mengatakan pembangunan kereta Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta tidak perlu dibahas secara financial benefit, melainkan dengan pandangan economic benefit.

    Menurut dia, diskusi ihwal untung-rugi pembangunan MRT menyedihkan. "Sampai kapan pun proyek MRT dimana pun di dunia, jarang yang bisa profit," kata Bambang ketika mengikuti parallel trial run MRT Jakarta, Jumat, 1 Februari 2019.

    Pembangunan MRT juga memberikan keuntungan lain seperti misalnya, perpindahan penggunaan transportasi dari kendaraan pribadi ke transportasi publik yang dapat mengurangi penggunaan bahan bakar minyak (BBM), mengurangi kemacetan, dan mengurangi polusi udara.
    Selain itu, pembangunan MRT akan menyumbang pertumbuhan ekonomi Indonesia yang berasal dari peningkatan tenaga kerja. Entah itu ketika pembangunan dan operasional MRT, pengembangan hunian terjangkau, hingga pertumbuhan nilai properti dalam kawasan.

    Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati menjajal kereta Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta dari Stasiun Bundaran Hotel Indonesia hingga Stasiun Lebak Bulus. Dalam uji coba ini Sri Mulyani menempuh perjalanan selama 30 menit saja.
    Usai mencoba, Sri Mulyani mengatakan, pihaknya berencana untuk menghitung dampak ekonomi dari MRT Jakarta. Nantinya tim tersebut akan terdiri dari Kementerian Keuangan (Kemenkeu) dan pihak MRT Jakarta.

    "Tadi saya sudah minta tim Kementerian Keuangan dan PT MRT kita mulai menghitung dampak ekonominya," ujarnya saat ditemui di Bundaran MRT Senayan, Jakarta, Rabu (6/3/2019).

    Menurut Sri Mulyani, banyak sekali dampak ekonomi dari pengoperasian MRT Jakarta ini. Entah itu dari sisi infrastrukturnya, dari sisi properti hingga ekonomi di sekitar stasiun yang diprediksi akan tumbuh.
"MRT ini 80% jajarannya anak anak milenial, mereka yang akan beri pelayanan ke masyarakat Indonesia yang mayoritas milenial. ini demografik yang menggembirakan. mereka akan bertahap menjadi generasi yang memimpin dan urus republik ini," kata Sri Mulyani.

    Sebagai informasi, saat ini, progres pembangunan kereta MRT Jakarta mencapai 99%. Setelah beroperasi, proyek senilai Rp16 triliun ini akan memiliki 16 rangkaian kereta dengan enam gerbong di setiap rangkaian perjalanan dan dapat menampung 1.200 hingga 1.800 orang per rangkaian.

    Menkeu mengatakan, pembangunan MRT dapat terealisasi karena menggunakan pendekatan ekonomi, yaitu dapat memangkas waktu tempuh perjalanan. Studi kelayakan yang sudah ada sejak tahun 1990 hanya fokus pada soal finansial, khususnya untung-rugi, sehingga membuat proyek ini tidak dapat terealisasi selama 30 tahun.
    Menurut Badan Perencanaan Pembangunan Nasional, kemacetan ini telah menimbulkan kerugian USD5 miliar atau setara dengan Rp67,5 triliun per tahun. MRT akan menambah pilihan moda transportasi massal yang sudah ada, yaitu KRL dengan kapasitas 1,2 juta orang per hari dan Busway dengan kapasitas 1 juta orang per hari.

Penjelasan di atas membuat bidang ekonomi dan sarpras

Sumber:
-Agung Pambudhy,15 Feb 2019
Dikutip dari: detik.com
https://m.detik.com/finance/infrastruktur/d-4429824/proyek-mrt-jakarta-dan-fakta-mencengangkan-di-baliknya

-Reporter: M Yusuf Manurung,Dwi Arjanto,2 Februari 2019
Dikutip dari:metro.tempo.com
https://metro.tempo.co/read/1171500/mrt-beroperasi-bappenas-tak-mendulang-laba-tapi-dorong-ekonomi/full?view=ok

-Ambaranie Nadia Kemala Movanita,Bambang Priyo Jatmiko,6 Desember 2018
Dikutip dari: ekonomi.kompas.com
https://ekonomi.kompas.com/read/2018/12/06/133000526/pembangunan-mrt-dan-lrt-sumbang-pertumbuhan-ekonomi-di-dki-jakarta

-Giri Hartomo , 06 Maret 2019
Dikutip dari: okezone.com
https://economy.okezone.com/read/2019/03/06/320/2026743/sri-mulyani-hitung-dampak-mrt-jakarta-ke-ekonomi-indonesia